The Kowloon–Canton Railway (KCR; Chinese: 九廣鐵路; Cantonese Yale: Gáugwóng Titlouh) was a railway network in Hong Kong. [1] It was owned and operated by the Kowloon–Canton Railway Corporation (KCRC) until 2007.

The East Rail line Metro Cammell EMU (also known as Mid-Life Refurbishment Train, Chinese: 港鐵中期翻新列車; or MLR Train) was a model of electric multiple unit built in 1980–1990 by Metro-Cammell for the original Kowloon–Canton Railway (now the East Rail line) in Hong Kong.

港鐵中期翻新列車（MTR Mid-Life Refurbished Train） 是一款曾經於 港鐵 東鐵綫 上行走的交流電近郊型電動 列車，由英國都城嘉慕（Metro-Cammell，已於 1989年 5月由法國阿爾斯通收購）生產， 兩鐵合併 後由 九廣鐵路公司 租予 港鐵公司 營運。 此型號列車俗稱 烏蠅頭 （翻新前俗稱「黃頭」，兩者均取列車車頭的外觀而名），除其中的一列三卡（E44）仍保留原裝「黃頭」規格外，所有此型號列車曾於1996至1999年期間進行中期翻新（Mid-Life Refurbishment，簡稱 …

2021年6月起，e44編組開始進行復修工程，包括重新裝上車門，更換轉向架以及盡可能裝上所有缺失的零件。 2021年11月27日，港鐵邀請部分鐵路團體到何東樓車廠參觀E44編組「黃頭」列車，同日港鐵在官方社交網站公開復修期間的樣貌。

The future for Metro Cammell EMU set E44 is uncertain, but by 2020 the last of the refurbished classmate will be retired, replaced by the incoming MTR Hyundai Rotem EMU fleet. Further reading. Set E44 stored in 2007 and 2016; Photos from the 2002 event

e44 (144-244-444) ，靜態保存於紅磡站 4字頭的有駕駛室的頭等拖卡，其原先設計為設有頭等（附洗手間），普通等與及存放行李的混合車卡。 1986年，九鐵開始將洗手間移除，並將其中11卡全部轉為普通等拖卡（3字頭），已餘下的則改為頭等加行李車卡。

2024年1月20日凌晨時分，獲港鐵保留的E112/E71編組列車在何東樓車廠運往舊紅磡站6號月台，頭尾用了Eurorunner機車（8004 - 8005）運送；另外，未翻新列車（E44）則運往舊紅磡站5號月台。 2024年4月27日，E112/E71及E44編組列車，自當日起於紅磡站開放展出。

May 6, 2022 · 编号为E44的“黄头”列车未被翻新，成为唯一保留原状的“黄头”列车. 而谈及“乌蝇头”的历史，就一定会谈到港铁东铁线（时称“九广铁路英段”）这条已历经百年岁月的铁路。 九广铁路英段主线于1983年完成全线电气化改造后，当时港英政府治下的九广铁路局为适应电气化后的需求，于1978年8月向全世界列车制造商招标电力动车组。 1979年3月，英国都城嘉慕中标了首批45列3编组列车及增购的16列3编组列车。 其后，为应对新界中北部铁路沿线的大发展，九广铁路 …

Feb 16, 2022 · 2024年1月23日凌晨，過百名車迷見證了香港鐵路迷界的一件大事，近¼個世紀沒有在正線上運行、編號E44、俗稱「黃頭」的九廣鐵路3輛編成的電聯車EMU，今日凌晨0145 …

拍攝於 23-1-2024 (二) 凌晨。車列：er20 8004 + g16 56 + e44 + er20 8005