Dec 10, 2016 · c5795 日立製作所笠戸工場=1070 1939-03-23 s67.50t2c1t（1067） 車歴； 1939-03-23製造→納入；国鉄；c5795→配属[達268]；名古屋局→

The Class C57 (C57形) is a type of 4-6-2 steam locomotive built in Japan from 1937 to 1947. A total of 201 Class C57 locomotives were built and designed by Hideo Shima . [ 1 ] [ 2 ] Another 14 Class C57 locomotives were built for export to Taiwan in 1942 and 1953.

日本国内の蒸気機関車における、機関車個体ごとのデータベースです。 各車輌の「車歴簿と運転履歴」を統合したようなものが出来ればと考えています。 ユーザー登録 (無料) をすると、どなたでもデータの追加ができます。 皆さんのご協力をお待ちしています。 ・D51の何号機がいつ造られ、配属・転属・検査等の履歴、さよなら運転、廃車日など、あなたが知っているデータを書き込んでください。 ・マイナーな形式・号機のデータほど歓迎です。 ・昔、いついつ、ど …

93、94、95号機と豊岡区のC57は連番で揃っていたものの、95号機だけは集煙装置を載せませんでした。 昭和42（1967）年10月13日 仁豊野駅. 手入れの行き届いた駅のホームに時代を感じます。 クレーンが屹立する貨物ホームも幾分草生した貨物線も今や姿を消し、跡地は駐車場などに利用されているようですが、背景のお寺（明正寺）は今でもそのままの姿をとどめています。 昭和46（1971）年1月25日 姫路駅. 上記3枚の画像から少し時代は流れて。 豊岡区時代は、 金 …

ボイラ圧を16kg/mm2に上げるなど，各所にC55からの改良を織り込み，ボックス輪心の採用もあって，国鉄の蒸気機関車としては最も美しいと言われる，完成度の高い機関車である。 運転整備重量67.5t，全長20280mmで設計されたが，製造時期により仕様は若干異なる。 1937年から1942年までに169両，1946年-1947年に32両が製造され，全国各地で使用された。 C57 1-138はその基本タイプで，炭水車の台車枠が鋳鋼製でできているのが特徴。 Copyright©2012 …

和田山は、山陰線と播但線の分岐点で、播但線用の蒸気機関車c57と生野越え用の補助機関車に使われていたdd54がいました。 和田山の機関庫前で小休止のC57です。

An outline of Japanese steam locomotive Class C57. A middle to large Tender-Engine for main and sub-main line passenger trains.

Apr 8, 2015 · 長崎で被爆した翌日に走った蒸気機関車が解体の危機です。 この蒸気機関車ではないけど。 負の遺産で、平和への遺産と思うけど。 確か、福岡の蒸気機関車も解体の動きありです。 長崎市中央公園C57 100解体の事は聞いています。 こちらも、どうしようもない事なんですかね。 諫早駅前からタクシー利用で、C57 95が展示されている“ちびっこ広場”の入口まで行きました。 近くまでバスが来ているようですが、滞在時間の関係でのんびりバスに揺られて、 …

C57-95 On display at a Citizens park. C57-95 : On display at a Citizens park: Date: 10/13/1995: Location: Shimabara, JP Map : Views: 162: Collection Of: Matt Maness: Author: Matt Maness: Picture Categories: This picture is part of album: Steam Locomotives of Japan: Share ...

昭和14年、日立製作所にて作製 名古屋に新製配置され、戦後金沢・富山と北陸線で活躍し、 糸魚川電化に伴い豊岡に移り ...